Doel van die koelmiddelpomp

Vloeibare (of eerder, hibriede) enjinverkoelingstelsels gebruik water met bymiddels of nie-vriesende antivries as 'n koelmiddel. Die koelmiddel gaan deur die watermantel ('n stelsel van holtes in die mure van die silinderblok en silinderkop), neem hitte weg, gaan die verkoeler binne, waar dit hitte aan die atmosfeer afgee, en keer weer terug na die enjin. Die koelmiddel self sal egter nêrens heen vloei nie, dus word gedwonge sirkulasie van die koelmiddel in verkoelingstelsels gebruik.
Vir sirkulasie word vloeistofsirkulasiepompe gebruik, aangedryf deur 'n krukas, tydberekeningas of 'n geïntegreerde elektriese motor.
In baie enjins word twee pompe gelyk geïnstalleer – 'n bykomende pomp is nodig om die koelmiddel in die tweede stroombaan te sirkuleer, asook in die verkoelingskringe vir uitlaatgasse, lug vir die turboaanjaer, ens. Gewoonlik word die bykomende pomp (maar nie in 'n dubbelkring-verkoelingstelsel nie) elektries aangedryf en skakel aan wanneer dit nodig is.
Pompe wat deur 'n krukas aangedryf word (met 'n V-bandaandrywing, gewoonlik met 'n enkele band, word die pomp, waaier en kragopwekker in rotasie aangedryf, die aandrywing word uitgevoer vanaf 'n katrol voor die krukas);
- Pompe wat deur die tydas aangedryf word (met 'n tandband);
- Pompe aangedryf deur hul eie elektriese motor (gewoonlik word bykomende pompe op hierdie manier gemaak).

Alle pompe, ongeag die tipe aandrywing, het dieselfde ontwerp en werkingsbeginsel.