Soğutma Pompasının Amacı

Sıvı (veya daha doğrusu hibrit) motor soğutma sistemleri, soğutucu olarak katkı maddeli su veya donmayan antifriz kullanır. Soğutucu, su ceketinden (silindir bloğunun ve silindir kapağının duvarlarındaki boşluk sistemi) geçer, ısıyı alır, radyatöre girer, burada atmosfere ısı verir ve tekrar motora geri döner. Ancak, soğutucunun kendisi hiçbir yere akmaz, bu nedenle soğutma sistemlerinde soğutucunun zorunlu sirkülasyonu kullanılır.
Sirkülasyon için krank mili, zamanlama mili veya entegre elektrik motoruyla tahrik edilen sıvı sirkülasyon pompaları kullanılır.
Birçok motorda aynı anda iki pompa takılır; ikinci devrede soğutma sıvısını dolaştırmak, egzoz gazları için soğutma devrelerinde dolaştırmak, turboşarj için havayı dolaştırmak vb. için ek bir pompaya ihtiyaç vardır. Genellikle ek pompa (çift devreli soğutma sistemlerinde böyle değildir) elektrikle çalışır ve gerektiğinde açılır.
Krank milinden tahrik alan pompalar (genellikle tek kayışla çalışan V kayış tahrik sistemi kullanılarak pompa, fan ve jeneratörün dönmesi sağlanır, tahrik krank milinin önündeki bir kasnaktan sağlanır);
- Zamanlama milinden (dişli kayış kullanılarak) tahrik alan pompalar;
- Kendi elektrik motoruyla çalışan pompalar (genellikle bu şekilde ilave pompalar yapılır).

Tahrik tipi ne olursa olsun tüm pompalar aynı tasarıma ve çalışma prensibine sahiptir.