Propósito de la bomba de refrigerante

Los sistemas de refrigeración líquida (o más bien, híbridos) del motor utilizan agua con aditivos o anticongelante anticongelante como refrigerante. El refrigerante pasa por la camisa de agua (un sistema de cavidades en las paredes del bloque de cilindros y la culata), extrayendo calor, entra en el radiador, donde emite calor a la atmósfera, y vuelve de nuevo al motor. Sin embargo, el refrigerante en sí no fluye a ninguna parte, por lo que en los sistemas de refrigeración se utiliza la circulación forzada del refrigerante.
Para la circulación se utilizan bombas de circulación de líquido, accionadas por un cigüeñal, un eje de distribución o un motor eléctrico integrado.
En muchos motores se instalan dos bombas a la vez: se necesita una bomba adicional para hacer circular el refrigerante en el segundo circuito, así como en los circuitos de refrigeración de los gases de escape, el aire para el turbocompresor, etc. Normalmente, la bomba adicional (pero no en un sistema de refrigeración de doble circuito) se acciona eléctricamente y se enciende cuando es necesario.
Bombas accionadas por un cigüeñal (utilizando una transmisión por correa trapezoidal, generalmente con una sola correa, la bomba, el ventilador y el generador se ponen en rotación, el accionamiento se realiza desde una polea situada delante del cigüeñal);
- Bombas accionadas por el eje de distribución (mediante correa dentada);
- Bombas accionadas por su propio motor eléctrico (normalmente se fabrican bombas adicionales de esta manera).

Todas las bombas, independientemente del tipo de accionamiento, tienen el mismo diseño y principio de funcionamiento.