غرض مضخة سائل التبريد

تستخدم أنظمة تبريد المحرك السائلة (أو بالأحرى الهجينة) الماء مع إضافات أو مانع تجمد غير متجمد كمبرد. يمر المبرد عبر الغلاف المائي (نظام من التجاويف في جدران كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة)، ويأخذ الحرارة بعيدًا، ويدخل المبرد، حيث يطلق الحرارة إلى الغلاف الجوي، ويعود مرة أخرى إلى المحرك. ومع ذلك، لن يتدفق المبرد نفسه في أي مكان، لذلك يتم استخدام الدورة القسرية لسائل التبريد في أنظمة التبريد.
للتداول، يتم استخدام مضخات تداول السوائل، والتي يتم تشغيلها بواسطة العمود المرفقي أو عمود التوقيت أو محرك كهربائي متكامل.
في العديد من المحركات، يتم تركيب مضختين في وقت واحد - هناك حاجة إلى مضخة إضافية لتدوير سائل التبريد في الدائرة الثانية، وكذلك في دوائر التبريد لغازات العادم، والهواء لشاحن التوربيني، وما إلى ذلك. عادة ما يتم تشغيل المضخة الإضافية (ولكن ليس في نظام التبريد ثنائي الدائرة) كهربائيًا وتشغيلها عند الحاجة.
المضخات التي تعمل بواسطة العمود المرفقي (باستخدام محرك الحزام V، وعادةً بحزام واحد، يتم تشغيل المضخة والمروحة والمولد للدوران، ويتم تنفيذ القيادة من خلال بكرة أمام العمود المرفقي)؛
- المضخات التي يتم تشغيلها بواسطة عمود التوقيت (باستخدام حزام مسنن)؛
- المضخات تعمل بواسطة محركها الكهربائي الخاص (عادة ما يتم تصنيع المضخات الإضافية بهذه الطريقة).

جميع المضخات، بغض النظر عن نوع المحرك، لها نفس التصميم ومبدأ التشغيل.