Призначення насоса охолоджуючої рідини

Рідинні (точніше, гібридні) системи охолодження двигуна використовують в якості охолоджуючої рідини воду з присадками або незамерзаючий антифриз. Охолоджуюча рідина проходить через водяну сорочку (систему порожнин в стінках блоку циліндрів і ГБЦ), відбираючи тепло, надходить в радіатор, де віддає тепло в атмосферу, і знову повертається в двигун. Однак сама теплоносій нікуди не подіє, тому в системах охолодження використовується примусова циркуляція теплоносія.
Для циркуляції використовуються рідинні циркуляційні насоси, що приводяться в рух колінчастим валом, газорозподільним валом або вбудованим електродвигуном.
У багатьох двигунах встановлюють відразу два насоси - додатковий насос потрібен для циркуляції охолоджуючої рідини в другому контурі, а також в контурах охолодження вихлопних газів, повітря для турбокомпресора і т. д. Зазвичай додатковий насос (але не в двоконтурній системі охолодження) має електропривод і включається при необхідності.
Насоси з приводом від колінчастого вала (за допомогою клинопасової передачі, зазвичай однопасової, насос, вентилятор і генератор приводяться в обертання, привід здійснюється від шківа перед колінчастим валом);
- Насоси з приводом від вала ГРМ (за допомогою зубчастого ременя);
- Насоси з приводом від власного електродвигуна (зазвичай так виготовляються додаткові насоси).

Всі насоси, незалежно від типу приводу, мають однакову конструкцію і принцип дії.