Finalidade da bomba de refrigeração

Os sistemas de arrefecimento de motor líquido (ou melhor, híbrido) usam água com aditivos ou anticongelante não congelante como um líquido de arrefecimento. O líquido de arrefecimento passa pela camisa de água (um sistema de cavidades nas paredes do bloco do cilindro e do cabeçote do cilindro), retirando calor, entra no radiador, onde libera calor para a atmosfera, e retorna ao motor novamente. No entanto, o líquido de arrefecimento em si não fluirá para lugar nenhum, então a circulação forçada do líquido de arrefecimento é usada em sistemas de arrefecimento.
Para circulação, são utilizadas bombas de circulação de líquido, acionadas por um virabrequim, eixo de distribuição ou um motor elétrico integrado.
Em muitos motores, duas bombas são instaladas ao mesmo tempo – uma bomba adicional é necessária para circular o líquido de arrefecimento no segundo circuito, bem como nos circuitos de arrefecimento para gases de escape, ar para o turbocompressor, etc. Normalmente, a bomba adicional (mas não em um sistema de arrefecimento de circuito duplo) é acionada eletricamente e liga quando necessário.
Bombas acionadas por virabrequim (usando um acionamento por correia em V, geralmente com uma única correia, a bomba, o ventilador e o gerador são acionados em rotação, o acionamento é realizado por uma polia na frente do virabrequim);
- Bombas acionadas pelo eixo de distribuição (por correia dentada);
- Bombas acionadas por motor elétrico próprio (geralmente bombas adicionais são feitas dessa forma).

Todas as bombas, independentemente do tipo de acionamento, têm o mesmo design e princípio de operação.