What Causes Piston Gear Pump Shaft Breakage?

        Пас аз он ки як истеҳсолкунандаи сақф аз насосҳои фишанги калони дохилӣ барои таъмин кардани ҷараёни битумӣ дар тӯли солҳо истифода бурд, як қатор насосҳо якчанд аз кор мондани чоҳҳо дучор шуданд. Дар гузашта ин корношоямии чох кам ба амал меомад ва ба диккати таъминкунандаи насос расонда мешуд. Ин насосҳо маъмулан дар 100 галлон дар як дақиқа (gpm) кор мекунанд ва фишори холӣ аз 100 фунт дар як дюйм мураббаъ (psi) аст. Система як схемаи гармидиҳии равғани гармиро барои нигоҳ доштани ҷараёни битумӣ дар ҳарорати баланди моликият истифода мебарад, то часпакии маҳсулотро то сатҳи кофӣ барои таъмини ҷараёни ҳамвор ва кам кардани ҷамъшавии ҷараёни битуминии сахт дар деворҳо кам кунад.
       Насосҳо бо муҳаррики 30 қувваи асп (б.), муҳаррики 1750 гардиш дар як дақиқа (rpm) ва қуттии редуктор, ки суръати насосро дар 100 г/дақ ҷараёни маҳсулот кам мекунад, кор мекунанд.
       Ин насосҳо барои интиқоли ҷараёни битумӣ аз зарфҳои нигоҳдории заводи дистиллятсионӣ ба истифодаи ниҳоии флюси битумӣ дар хатти истеҳсолӣ истифода мешаванд.
        Дар ин участка зиёда аз 20 сол боз хамон насосхо истифода мешаванд. Одатан, ин насосхо дар чунин шароит мухлати хизмати хеле дароз доранд ва ин гуна нуксон дар гузашта дида нашуда буд. Қобили зикр аст, ки ширкат ду версияи насоси андозаи якхеларо барои ду барномаи гуногун истифода бурд. Яке насоси нарм барои истифодаи флюси асфалт ва дигаре насоси пуркунандаи сахт барои пур кардани асфалт ҳисобида мешавад. Насосҳои сахт роторҳо ва чоҳҳои пӯлодии сахтшуда доранд, то фарсудашавии абразивҳоро дар асфалти пуршуда кам кунанд.
        Вахте ки таъминкунандаи насос мушкилии штангаи шикастаро пай бурд, дар давоми 12 мох шумораи насосхои бекорхобида 6-то буд. Дар ин барнома ҳамагӣ 18 насос мавҷуд аст. Дар давоми чанд соли охир микдори миёнаи бекористии насосхо дар хамин давра як нафар буд. Баъзе насосҳо чоҳи шикаста буданд ва пайвасти чоҳ/ротор бурида шуд, дар баъзеи дигар чоҳ дар дохили ротор чарх мезад ва винти танзимкунанда, ки мебоист ротор ва чоҳро солим нигоҳ медорад, бурида шуд.
        Меҳвари буриш дар насоси сахт ва чоҳи дар дохили ротор даврзананда дар насоси нарм ҷойгир аст. Нобарорӣ таҳлил карда шуд ва натиҷаҳои зерин мувофиқи дастур муайян ва ҳал карда шуданд.
        Таъминкунандагони насосҳо ва истеҳсолкунандагон насосҳоро бо чоҳҳои шикаста ё гардишкунанда бодиққат таҳлил мекунанд. Шафт ва винти муқаррарӣ аз санҷиши андоза ва таҳлили металлургӣ гузаронида шуданд. Ҳарду ба талаботи истеҳсолкунанда мувофиқат мекунанд. Пас аз сӯхтани насос барои тоза кардани қабати боқимондаи сахтшуда, фарсудашавии ғайримуқаррарии насос нишон дод, ки фишори аз ҳад зиёди разряд чоҳро ғарқ кард ва боиси бархӯрдани ротор ба корпуси насос дар тарафи соркунанда шуд (ниг. расмҳои 2 ва 3).
        Дар паҳлӯи ҷуброни корпус аломатҳои фарсудашавӣ мавҷуданд, ки дар он ротор ба девори корпус фишор дода мешавад. Ҷониби ҷабби лавҳаи сар низ аломатҳои фарсудашавиро нишон медиҳад ва ротор ба сар часпида истодааст. Дигар аломатҳои фарсудашавии буттаҳо, бекорхобҳо ва ҳилолҳо низ ба фишори зиёдатӣ ва каҷ ва каҷравии минбаъдаи чоҳ ишора мекунанд. Вақте ки ротор ба бадан ва сар фишор медиҳад, моменти аз ҳад зиёд метавонад боиси шикастани чоҳи даруни ротор гардад ва винти муқарраршударо бурад.
        Ба гуфтаи истеҳсолкунанда, "Фишори зиёдатии минбаъда боиси хам шудани чоҳ гардид, ки дар навбати худ боиси фарсудашавии бадан, фарсудашавии сар ва дар ниҳоят нокомии маҷмӯи ротор / чоҳ гардид." Дар натичаи тахлил аз тарафи истехсолкунанда ба конструк-цияи насосхо тагйирот дароварда шуда, тахлили тартиби кори процессхо дар объект гузаронда шуд.
        Истеҳсолкунандаи насос фишори максималии интиқоли 150 psi-ро барои ин насос изҳор мекунад, ки қисман аз андозаи чоҳ ва таносуби дарозии минбаъда ба диаметри (L/D) чоҳ. Ҳар гуна фишори аз 150 psi болотар аз он метавонад боиси хам шудан ва каҷ шудани чоҳ гардад, тавре ки ҳангоми шикастани ашё дида мешавад.
        Тартиби стандартии кори дастгоҳ фишори ҳадди иҷозатдодашудаи разряди 150 psi-ро ҷуброн мекунад ва барои нигоҳ доштани ҳарорат ва часпакии ҷараёни битумӣ ғамхорӣ карда шудааст, то фишори разряд аз ин меъёр зиёд нашавад. Дарвоқеъ, вақте ки дастаи нигоҳубини иншоот баъдтар дар бораи раванд маълумот ҷамъ овард, фишор хеле кам аз 100 psi гузашт.
        Бо вуҷуди ин, инчунин бояд ба назар гирифта шавад, ки оё чораҳои сарфаи энергия метавонанд боиси зиёд шудани фишори разряди ҳадди ниҳоии иҷозатдодашудаи разряди насос шаванд. Ҳангоми қатъ шудани нерӯгоҳ, ба монанди рӯзҳои истироҳат, ҳарорати ҷараёни битумӣ, ки тавассути схемаи гармидиҳии равған нигоҳ дошта мешавад, барои сарфаи энергия кам карда мешавад. Пас аз тафтишот муайян карда шуд, ки вақти ба кор андохтани битум ба ҳарорати қобили қабул ва часпакро барои ҷуброн кардани қатъшавии сардтар дар рӯзҳои истироҳат зиёд кардан мумкин нест. Ҳамин тавр, пас аз қатъ шудани рӯзҳои истироҳат, асфалт метавонад ҳангоми оғозёбӣ аз ҳад зиёд хунук ва часпак бошад, бо фишори ихроҷи насос аз ҳадди 150 psi. Ҳангоми ба кор андохтани ин корҳо ё вайроншавии насосҳо сабти ҳарорат ва фишор вуҷуд надошт, бинобар ин, ин тахмин карда шуд.
        Бо дарназардошти ин омилҳо, истеҳсолкунанда барои ҳалли масъалаи буриши чоҳи насос чораҳо андешид, дар ҳоле ки дастаи нигоҳдории иншоот ба ҳалли масъалаи расмиёти стандартии корӣ тамаркуз кардааст. Ҳар як гурӯҳ барои бартараф кардани камбудиҳои минбаъдаи чоҳ чораҳо меандешад.
        Истеҳсолкунандаи насос тарҳи насосро тағир дода, чоҳи калонтарро дар бар мегирад. Диаметри чох 40 фоиз афзуд.
        Ин чоҳи ғафстар барои кам кардани каҷшавии чоҳ 66% кӯмак мекунад, фарсудашавии бармаҳал ва имкони нокомии васлшавии ротор/чатро коҳиш медиҳад. Чоҳҳои калонтар таносуби каҷшавии чоҳи L/D-ро зиёд мекунанд ва фишори ҳадди ниҳоии разрядро то 200 psi зиёд мекунанд.
        Ин тағироти тарҳ баъдтар стандарти насосҳои ин андоза дар ҳама маҳсулоти ояндаи истеҳсолкунанда гардид. Диаметри чоҳи дар тарафи гардонандаи насос тағйир наёфтааст, аз ин рӯ таҷҳизоти мавҷудаи интиқоли барқ, ба монанди шкивҳо ва муфтаҳо ба насос ҳанӯз ҳам мувофиқанд.
        Таъминкунандагони насос таҷҳизоти мониторинги равандро дар насосҳои флюси битумӣ барои чен кардани ҳарорати схемаи раванд, фишори разряд ва ҷараёни муҳаррик ҷойгир мекунанд. Гурӯҳи нигоҳдории сайт ҳар ду сонияро ба таври электронӣ сабт карда, дар тӯли се моҳ дар як рӯз се маротиба мониторинги визуалӣ анҷом медод.
        Гурӯҳи нигоҳубини иншоот расмиёти стандартии амалиётиро, ки махсусан бо расмиёти қатъ ва ба кор андохтани ҳалқаи ҳарорати флюскунии битум алоқаманданд, баррасӣ кард. Дар аввал, тағирот барои пешгирӣ кардани вазъияти сармо ворид карда шуданд.
       Бо таҳлили намунаҳои фарсудашавии насос барои муайян кардани он, ки оё насос аз ҳад зиёд фишор оварда шудааст, гурӯҳ тавонист диққати худро ба он равона кунад, ки чаро фишори баланд ба вуҷуд омадааст ва барои пешгирии шикасти чоҳи оянда ва бекористии нолозим чӣ чораҳо андешидан мумкин аст.
        Коллективи управлениям завод харорат ва часпакии махсулотро дар шароити кор, дар вакти бекористй ва хангоми ба кор андохтан бодиккат омухт. Онҳо муайян карданд, ки тағирот дар расмиёти корӣ метавонад барои пешгирӣ кардани шароити оғози сард, ки метавонад часпакии ҷараёни битумиро зиёд кунад ва боиси афзоиши фишори баланд шавад, ислоҳ карда шавад. Истеҳсолкунандагони насос розӣ ҳастанд, ки чоҳҳои калонтарро дар насосҳои ин андоза истифода бурдан мумкин аст ва ба коҳиши чоҳи камтар ва фишорҳои баландтар ноил шудан мумкин аст. Тарҳ ҳоло як пешниҳоди стандартӣ барои истеҳсолкунанда мебошад.
       Бо таҳлили сабаби аслии нокомӣ, як гурӯҳи таъмиргарони иншоот, истеҳсолкунандагони насос ва таъминкунандагони насос барои коҳиш додани шикасти насосҳо аз сабаби шикастани чоҳ кор карданд.