Kio Kaŭzas Rompi de Ŝafto de Piŝta Ilaro?

        Post kiam tegmentofabrikisto uzis grandajn internajn ilarpumpilojn por provizi bituman fluon dum jaroj, kelkaj pumpiloj travivis plurajn ŝaftofiasojn. Ĉi tiuj ŝaftofiasoj estis maloftaj en la pasinteco kaj estis atentigitaj de la pumpilprovizanto. Tiuj pumpiloj tipe funkciigas je 100 galonoj je minuto (gpm) kun senŝargiĝpremoj sub 100 funtoj je kvadratcolo (psi). La sistemo uzas termika oleo-hejtado cirkviton por konservi la bituman fluon ĉe proprieta alta temperaturo por redukti la viskozecon de la produkto al nivelo sufiĉa por certigi glatan fluon kaj redukti amasiĝon de solida bituma fluo sur la muroj.
       La pumpiloj estas funkciigitaj per 30 ĉevalforto (cv), 1750 revolucioj je minuto (rpm) motoro kaj rapidumujo kiu reduktas pumpilrapidecon al 100 rpm ĉe 100 gpm produktofluo.
       Ĉi tiuj pumpiloj estas uzataj por transdoni la bituman fluon de la stokujoj en la distilejo al la fina apliko de la bituma fluo sur la produktadlinio.
        La samaj pumpiloj estas uzataj en ĉi tiu retejo dum pli ol 20 jaroj. Kiel regulo, ĉi tiuj pumpiloj havas multe pli longan funkcidaŭron en tiaj kondiĉoj, kaj tia fiasko neniam estis vidita en la pasinteco. Precipe, la firmao uzis du versiojn de la sama grandeca pumpilo por du malsamaj aplikoj. Unu estas konsiderata mola pumpilo por asfalta fluo-apliko, kaj la alia estas konsiderata kiel malmola pleniga pumpilo por asfalta plenigo. Rigidaj pumpiloj malmoligis ŝtalrotorojn kaj ŝaftojn por redukti eluziĝon de abrazivoj en plenigita asfalto.
        Kiam la pumpilprovizanto rimarkis la problemon kun la rompita ŝafto, la nombro da malsukcesaj pumpiloj estis 6 en proksimume 12 monatoj. Estas 18 pumpiloj entute en ĉi tiu aplikaĵo. Dum la lastaj jaroj, la averaĝa nombro da pumpilfunkcioj dum la sama periodo estis unu. Kelkaj pumpiloj havis rompitan ŝafton kaj la ŝafto/rotorligo estis fortondita, dum aliaj havis la ŝafton turniĝantan ene de la rotoro kaj la fiksŝraŭbo kiu laŭsupoze teni la rotoron kaj ŝafton sendifekta estis fortranĉita.
        La tonda akso estas sur rigida pumpilo, kaj la ŝafto turnanta ene de la rotoro estas sur mola pumpilo. La fiasko estis analizita kaj la sekvaj rezultoj estis identigitaj kaj solvitaj kiel direktite.
        Pumpilaj provizantoj kaj fabrikantoj zorge analizas pumpilojn kun rompitaj aŭ turnantaj ŝaftoj. La ŝafto kaj fiksita ŝraŭbo estis submetitaj al dimensiaj kontroloj kaj metalurgia analizo. Ambaŭ konformas al la postuloj de la fabrikanto. Post kiam la pumpilo estis bruligita por forigi restan harditan tonalton, nenormala eluziĝo en la pumpilo indikis ke troa senŝargiĝpremo deviigis la ŝafton kaj igis la rotoron trafi en la pumpilenfermaĵo sur la suĉflanko (vidu figurojn 2 kaj 3).
        Estas signoj de eluziĝo sur la suĉflanko de la enfermaĵo kie la rotoro estas premita kontraŭ la enfermmuro. La suĉa flanko de la kapplato ankaŭ montras signojn de eluziĝo kaj la rotoro fleksiĝas en la kapon. Aliaj signoj de eluziĝo sur buŝoj, malrapidaj kaj duonlunoj ankaŭ montras al tropremo kaj posta fleksado kaj deklino de la ŝafto. Kiam la rotoro premas kontraŭ la korpo kaj kapo, troa tordmomanto povas kaŭzi la ŝafton ene de la rotoro rompi aŭ turniĝi, fortondante la fiksŝraŭbon.
        Laŭ la fabrikisto, "La posta tropremo kaŭzis la ŝafton fleksi, kiu siavice kaŭzis korpeluziĝon, kapeluziĝon, kaj finfine fiaskon de la rotor/ŝafta asembleo." Kiel rezulto de la analizo, ŝanĝoj estis faritaj al la dezajno de la pumpiloj fare de la fabrikanto kaj analizo de la proceduroj por funkciado de procezoj ĉe la instalaĵo estis farita.
        La pumpilproduktanto postulas maksimuman liveran premon de 150 psio por tiu pumpilo, parte pro la grandeco de la ŝafto kaj la posta longo al diametro (L/D) rilatumo de la ŝafto. Ajna premo super 150 psio povas igi la ŝafton fleksi kaj deviigi, kiel vidite en la objekto rompiĝanta.
        La normaj operaciproceduroj de la unuo kompensas por maksimuma alleblas premo de senŝargiĝo de 150 psio, kaj oni zorgis konservi la temperaturon kaj viskozecon de la bituma fluo tiel ke la senŝargiĝpremo ne superas ĉi tiun limon. Fakte, ĉar la funkciserva teamo de la instalaĵo poste kolektis informojn pri la procezo, la premo malofte superis 100 psio.
        Tamen, oni devas ankaŭ konsideri ĉu energiŝparaj mezuroj povas kaŭzi, ke la malŝarĝa premo superu la maksimuman permeseblan malŝarĝan premon de la pumpilo. Dum planthaltigoj, kiel ekzemple semajnfinoj, la temperaturo de la bituma fluo konservita per la termika oleo-hejtado cirkvito estas reduktita por ŝpari energion. Post enketo, estis determinite ke la ektempo bezonata por alporti la bitumon al akceptebla temperaturo kaj viskozeco ne povus esti pliigitaj por kompensi la pli malvarman semajnfinĉesigon. Do, post semajnfina halto, la asfalto povas esti tro malvarma kaj tro viskoza ĉe ekfunkciigo, kun la pumpila elflua premo super la limo de 150 psio. Ekzistis neniuj temperaturoj kaj premo-rekordoj dum ĉi tiuj noventreprenoj aŭ pumpfiaskoj, do ĉi tiu supozo estis farita.
        Konsiderante ĉi tiujn faktorojn, la fabrikanto faris paŝojn por trakti la problemon de pumpila ŝaftodeklino dum la instalaĵa prizorga teamo koncentriĝis pri traktado de la normaj operaciaj proceduroj. Ĉiu grupo ekagas por elimini pliajn ŝaftofiaskojn.
        La pumpilproduktanto modifis la pumpildezajnon por inkludi pli grandan ŝafton. La diametro de la ŝafto pliiĝis je 40%.
        Ĉi tiu pli dika ŝafto helpas redukti ŝafton deflankiĝon je 66%, reduktante trofruan eluziĝon kaj la eblecon de fiasko de la rotor-/ŝafta asembleo. Pli grandaj ŝaftoj pliigas la L/D-ŝafton deflankproporcion kaj pliigas la maksimuman permeseblan senŝargiĝpremon al 200 psio.
        Ĉi tiu dezajnŝanĝo poste iĝis la normo por pumpiloj de ĉi tiu grandeco en ĉiuj estontaj produktoj de la fabrikanto. La ŝafta diametro ĉe la veturflanko de la pumpilo ne ŝanĝiĝis, do ekzistantaj potencaj transmisiaj ekipaĵoj kiel pulioj kaj kupliloj ankoraŭ estas aplikeblaj al la pumpilo.
        Pumpilprovizantoj metas procezmonitoradekipaĵon sur bitumajn fluajn pumpilojn por mezuri procezcirkvittemperaturon, senŝargiĝpremon, kaj motorfluon. La teamo prizorgado de la retejo registris elektronike ĉiujn du sekundojn kaj faris vidan monitoradon tri fojojn tage dum tri monatoj.
        La instalaĵa prizorgadoteamo reviziis normajn operaciajn procedurojn specife ligitajn al ĉesigo kaj ekfunkciigproceduroj por la bituma fluanta temperaturbuklo. Komence, la ŝanĝoj estis faritaj por malhelpi malvarman startsituacion.
       Analizante pumpiluziĝopadronojn por determini ĉu la pumpilo estis tropremigita, la teamo povis koncentriĝi pri kial la alta premo okazis kaj kiajn paŝojn povas esti prenitaj por malhelpi estontan ŝaftofiaskon kaj nenecesan malfunkcion.
        La plantadministra teamo zorge studis la temperaturon kaj viskozecon de la produkto sub operaciaj kondiĉoj, dum malfunkcio kaj dum ekfunkciigo. Ili determinis, ke ŝanĝoj en operaciaj proceduroj povus esti alĝustigitaj por malhelpi malvarmajn startkondiĉojn, kiuj povus pliigi la viskozecon de la bitumoza fluo kaj kaŭzi altpremojn. Pumpilproduktantoj konsentas ke pli grandaj ŝaftoj povas esti uzitaj en pumpiloj de tiu grandeco kaj ke malpli ŝaftradevio kaj pli altaj premoj povas esti atingitaj. La dezajno nun estas norma propono por la fabrikanto.
       Analizante la radikan kaŭzon de la fiasko, teamo de instalaĵaj prizorgantoj, pumpilproduktantoj kaj pumpilprovizantoj laboris por redukti pumpilfiaskojn pro ŝaftorompoj.